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ActualitésL'anthropocène et les géo-communs, les nouveaux horizons de l'IGN
Face aux bouleversements écologiques et directement concurrencé par les géants du numérique, l'Institut national de l'information géographique et...
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Anthropocène
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Revue
Ils nous étonnentLhyfe à l’assaut de la révolution de l’hydrogène vert
Start-up nantaise créée en 2017, Lhyfe est devenu en quelques années un acteur de premier plan en France dans la production d’hydrogène 100 %...
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ExpertisesAdapter le référentiel de l’action publique (ou réapprendre à planifier)
Comment repenser l'État à l'ère de l'anthropocène ? Comment adapter les répertoires d'action de l'État, qui fait aujourd’hui l’objet d’une vaste...
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Revue
CartoscopieQuelle attractivité des territoires littoraux français en 2050 ?
À quoi ressembleront demain les territoires littoraux ? Seront-ils toujours aussi attractifs privés de certaines de leurs aménités et marqués par un...
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Revue
DossierDésinnover, le futur de l’innovation ?
Le marketing de l’innovation reste puissant, mais semble désormais faire face à ses contradictions et à ses controverses. À l’heure de la crise du...
Par Céline Zwickert -
Revue
DossierLow-tech et démocratie territoriale
Une des manières de dater l’anthropocène est de la faire débuter avec l’entrée dans la civilisation thermo-industrielle, ère des machines qui, si elle...
Par William Bernaud -
Revue
DossierInnover ou désinnover ?
Qu’elle soit perçue comme l’un des derniers moyens pour relancer une croissance économique à bout de souffle ou pour résoudre les problèmes...
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Revue
DossierLa « démobilité active » : rapprocher les services des habitants
Le concept de « démobilité » vise à réduire le besoin en mobilité, en général, et la mobilité technologique, en particulier, en déconstruisant les...
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Revue
DossierRediriger nos modes de production
Comment repenser concrètement les modèles économiques et les filières industrielles ? Avec quels outils de redirection et quels résultats ...
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Revue
DossierPenser une alternative au terminal 4 de l’aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle
Depuis plus d’un an, les avions sont contraints de rester au sol et permettent au calme de reprendre ses droits pour les 1,2 million de personnes...